Haze News

星洲日報, 24 Jun 2013 (新加坡24日訊)新加坡的經濟學家柯仲佑說,新加坡於1997年“抗煙費”達3億8千300萬多元(約9億5千750萬令吉),因此,建議根據成本決定援助力度,並考慮通過第三國來施壓。 擔任新加坡經濟學會會長一職的柯仲佑教授說,到底第三國家是誰,應由當局去尋找和決定。 “這是跨國境的空氣污染問題,牽涉到主權課題,新加坡能做的不多。但如果新加坡能通過一個對印尼有影響的第三國家,向對方施壓,這樣的介入模式就能落實。” 他說,計算煙霾的成本,有助於決定要向印尼提供多少援助,並更好地協助受煙霾問題衝擊的領域。 也是南洋理工大學經濟系主任的柯仲佑說,抗煙成本包括醫藥費、旅遊業損失、商家所受的衝擊和購買的口罩。 他以此計算出,新加坡在1997年受煙霧困擾時的“抗煙費”,高達3億美元。 柯教授說,通過這樣的成本效益分析,新加坡就能憑具體數據,尋找一個新加坡對其有影響力的國家,對印尼施壓,加速和長期地撲滅林火。 Source

Haze News

星洲日報, 24 jun 2013 (新加坡24日訊)新加坡國立大學環境研究學院院長王俊南教授指出,短短一個多星期來,新加坡PM2.5的指數比平時高出了四至八倍,而與一般測知的汽車廢氣和工業污染相比,這次燒芭所產生的有機污染物排放量和比例都相當大,空氣污染程度遠超前者。 空氣微粒濃度指數2.5(Particulate Matter,簡稱PM2.5)指的是直徑小於2.5微米的空氣懸浮微粒。過去幾天,懸浮顆粒PM2.5最高達到每立方米230微克以上。 昨天的空氣污染指數雖有好轉,但PM2.5指數仍維持在每立方米71至95微克之間,高出世界衛生組織建議的每立方米25微克水平標準,仍然不利於健康。 王俊南說:“燒芭排放出的污染物含有大量有害物質,這些有機化學物比汽車排放出的無機污染物影響更大,因為燒芭地點大多都在泥炭地,天熱乾燥時很容易引起火患,同時釋放出很難分解的微粉塵。” 泥炭地火災難控制 據瞭解,蘇門答臘西一帶的森林大部份是由泥炭地組成,它本身已包含很多二氧化碳等有害環境與人體健康的氣體,一旦引發火災,火勢就不容易控制。 “泥炭地失火和森林大火所產生的空氣污染不同,前者大部份時間在悶燒,因為它不是普通的泥土, 裡頭包含的生物質能(biomass)會釋放出高濃度二氧化碳和一氧化碳等有毒氣體,加上悶燒產生的微粉塵含有害的有機污染物,例如對肺部有不良作用的多 環炭氫化合物(polyaromatic hydrocarbons),因此與其他種類的空氣污染相比對健康影響更大。”…

Haze News

星洲網, 24 jun 2013 (印尼‧雅加達24日訊)印尼總統蘇西洛針對該國林火引起的嚴重煙霾問題,向馬來西亞和新加坡道歉。 蘇西洛今日在內閣會議後的新聞發佈會說:“對於所發生的事情,作為總統,我向我們在新加坡和馬來西亞的兄弟們道歉。” 印尼全力撲滅林火 他希望馬新兩國能夠諒解,並表示印尼是負責任的國家,正在全力撲滅林火。 他也說,印尼當局將展開全面的調查,“根據我的分析,這存在著自然和人為因素。” 他指出,風向使到煙霾集中在馬來西亞和新加坡。 印尼林火經常是由當地農民燒芭引起,印尼政府已動用飛機和直升機,致力撲滅蘇門答臘廖內省的林火,以解決馬新遭受的霾害。 Source

Haze News

星洲網, 24 Jun 2013 (吉隆坡24日訊)由於煙霾情況惡化,一些機場可能會關閉或班機受到干擾,其中包括吉隆坡國際機場、亞庇國際機場、關丹的蘇丹阿末沙機場、哥打峇魯蘇丹依斯邁布特拉機場和瓜登蘇丹瑪慕機場。 另一方面,馬航營運董事伊茲漢機長發文告說,由於過去幾天我國一些地區的煙霾情況惡化,馬航促請乘客作好準備,可能會出現最後一分鐘取消航班或更改時間。 “馬航與機場營運單位密切監督情況,如果有需要時,將會調整班機,馬航最重視的是乘客的安全,讓乘客安全抵達目的地是我們最優先關注的問題。” 他說,馬航已經成立一個煙霾問題處理秘書處,監督每個小時的煙霾情況,以及每天提供三次最新詳情。 “乘客受促在前往機場前,先瀏覽官網malaysiaairlines.com或撥打免付費電話1300883000,以檢查班機資訊和瞭解最新詳情。” Source